Mercedes Benz W201, 190e for cheap

[esskay]

i like the steelies

[RENAUD]

i like the steelies

so do I!

thank's

[RENAUD]

bought a new set of wheels, something period correct with the car, something to go lower, something to have a real low budget wheel/tyre combo

honey comb style like Ronal LS or ACT, Borbet B, etc... these are Remotec on 7x16"

[RENAUD]

little quick fitting pics :





sounds good to me!

[Chasen88]

Very, very nice.

[Tarmac180sx]

looks fantastic keep it up!

[DinanDave]

Came out awesome! Nice work.

[esskay]

little quick fitting pics :





sounds good to me!

yeah boy, thats what im talking about

[mk1jettacoupe]

This is looking great, I love the Remotecs!

[Azrial89]

I love the setup you have and nice work with all the repairs! Sub'd

[esskay]

like the wheels dude, what size?

[sawtooth4x4]

nice wheelz

[RENAUD]

thank's!

the Remotec? 7x16

[RENAUD]

allez hop quelques news

petite modif pour gagner de la place dans les ailes AV en terme de largeur, jimmy m'a usiné des petites entretoises d' 1 cm d'épaisseur à intercaler entre la caisses et les fixations latérales du PC AV et de l'avant de l'aile AV




c'est quand-même plus propre que les écrous que j'avais mis avant temporairement


en place


et hop même au plus bas y'a un minimum d'écart, ça fait moins à l'arrache

[RENAUD]

sinon galère en allant aux days, freins qui bloquent (sans freiner, c'est gênant), donc arrêt, on démonte les roues, on écarte les plaquettes des disques (le tout neuf changé la veille), on repousse un peu le piston de chaque étrier et on essaye de faire le reste de la route sans freiner...

bref de retour des days, changement d'un étrier... pas vraiment de changement, purge du liquide de freins... pas de changement, remontage ancien disques et plaquettes, c'est moins sensible mais les roues avant ne *tournent jamais vraiment librement...

j'ai quand-même fini par trouver, c'était le réglage de la tige de poussée du maître-cylindre

dépose réservoir liquide de freins


dépose maître-cylindre


et on voit enfin la tige (réglable) en question (au milieu du trou noir)


Pour faire simple, il n'y avait pas assez de jeu entre cette tige et le maître-cylindre, donc les freins n'étaient jamais vraiment à 100% relachés, il y avait toujours une toute petite pression résiduel au niveau des étriers avants... et à chaud tout se dilate, il y a encore moins de jeu..; ça relache encore moins les freins... qui chauffent encore plus... etc... d'autant plus qu'avec mes disques et plaquettes neuves qui ont un coefficient de frottement bien meilleurs que mes vieux disques et plaquettes tout pourris c'était encore pire

donc j'ai réglé la tige pour faire en sorte d'avoir à nouveau assez de jeu et hop problème réglé... ouf... je commençais à être à court d'idées