If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Fucking crap shitty shitty fck fck. Work keeps piling up in my shed...
My brother in law and I have been asked to help out an uncle with this never-been-finished-project: A '67 Jaguar MK2 with complete AJ6 XJ drivetrain and chassis. It has been built by some special Dutch company back in the days called "ROADSTERgroup BV. and they were specialised in converting these things into resto-mods.
They made a handfull of these and were specially built for rich-as-fuck Oil Sheiks and sorts, as prices started around 260.000 Gulden/Guilders at the time (around €120.000).
The chassis and body are mint because it has never been driven in all those years since it was built...
It belonged to my uncles brother, who recently passed away sadly. This thing was collecting dust for over eight or ten years in his shed, and now the family wants to sell it in running and rolling condition
The engine cranks over, it sparks but is doesn't get any fuel. We found out the fuel pump is stuck and therefore cooked the fuse and relay. So we need to tackle that job first to see if we get it running.
Hij was van de broer van mijn oom. Maar die is helaas te komen overlijden. Toen heeft de familie van mijn oom dat apparaat geërfd.
Nu willen ze dat ding verkopen. Alleen was ie zo dood als een pier. Dus toen werden mijn zwager en ik opgetrommeld en gevraagd of wij dat hok aan de praat konden krijgen. Dus tsjah, proberen kan altijd
Toen wij de Jag ontvingen, startte hij niet. Met een andere accu erin bleek het contact gewoon aan te gaan. So that was nice.
Motor met de hand gecranked, bleek niet vast te zitten. Dus toen gestart, draaide rond maar sloeg niet aan.
Bougies bekeken, en die bleken gewoon prima te vonken, maar waren droog. Dus hij kreeg geen brandstof.
Toen de brandstofpomp geïnspecteerd en die bleek dus vast te zitten. Ik heb gisteren een oude pomp van die gesloopte paarse 300E van twee jaar terug tevoorschijn gehaald. Daarmee heb ik de tank leeg getrokken (+10 jaar oude benzine in je bakkes = kudt )
Want dit schoot niet op:
Dus oude benzine eruit (litertje of 20), nieuwe erin, pomp aangesloten en starten maar.
Duurde echt serieus 20x doorstarten voordat ie eindelijk eens aansloeg. Eerst op 2 potten, toen langzaam deden steeds meer potjes mee en uiteindelijk ontstond die typische 24v straight-six huil
Eerste keer in de geschiedenis dat er een Engelse klassieker wordt gestart op ons erf. M'n pa stond erop dat ik deze erbij hield omdat: "Engelse shiiiit, je weet maar nooit..."
Wat betreft de bedrading gaan we kijken wat we eraan kunnen fixen. Het is aardig wat werk. het is spaghetti gemixed met tangiatella
En geen van ons beiden heeft ervaring of verstand van Engelse bedrading. Dus dat wordt leuk
Maar eerst gaan we hem mechanisch ff uitpluizen. Remmetjes checken en ontluchten etc. Olie lekkage, want die hebben we namelijk ook nog kwam ik gisteren achter...
lucas: hey familie, die jaguar is echt een versleten hok
familie: maak em maar lucas
lucas: mja, wel echt veel werk, geven jullie hem gewoon aan mij en ik doe er wel wat mee
Comment