If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Tsjah, alles kan. Mits de financiele middelen aanwezig zijn. Ben al blij als ik straks een probleemloze motor heb. Turbo zoals Turbobanditen.se lijkt me echt wel lachen, maar dan moet het complete Bosch K-jet tronic inspuit systeem er van af, en EFI erop. Megasquirt etc.... Maar dat is een geintje voor wanneer ik geen student meer ben en een knappe baan heb om zon project te financieren.
adapterplaat op maat geboord voor de M103 motor (had enkel Chevy, Ford en Mopar gaten )
Daarna met de 'motorlift++' de M103 in de bok gehangen (en die had het er moeilijk mee, zes op een rijtje )
Dus snel de bolt/on´s gedemonteerd. Scheelt gewicht..
En dan eindig je met dit, zeg maar.... (zo veel schoonmaken... )
Zodra de vorst straks weer weg is, gaat de kop er af en moet ik beoordelen of het een volledige revisie gaat worden of ik het af kan met een deel-revisie.
we gaan het meemaken..
meh... gewoon nieuwe lagertjes en filtertjes op de cruciale plekken. Met upgrades blijft het nog steeds 'maar' een 3.0 12V met mechanische injectie. en max 190 hp.
Turbo+EFI lijkt me wel wat maar dat is grootspraak en exp€€€€€€€siv€. Helemaal als ik combi-injectie (LPG én Benzine) wil doen...
Ik wacht de nieuwe belasting regels nog even af. Ze willen misschien de wegenbelasting vrijstelling voor klassiekers (>25 jaar oud) stop zetten. Als dat doorgaat, haal ik de LPG eruit en dan is EFI misschien wel haalbaar.
Comment